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类的飞行梦想已经延续了数百年，从古代的热气球到现代的喷气式飞机，每一次进步都伴随着众多的冷知识。下面，让我们看看以一个人坐飞机的角度，各种不为人知的常识。
1. 飞机座位上的数字并不是随机分配的，这是为了确保飞行时孰悉孰不悉先相邻的乘客。如果此次飞行过程中出现紧急情况，乘客们更容易合作完成任务。
2. 汽车、火车、飞机票的价格差距不仅仅在于速度和距离跨度。鉴于购买飞机票的乘客通常是商务和旅游人士，他们具有更高的支付能力和更强的团体价值，在同一时间和空间内，航空公司的商业模式往往比其它交通方式更适合提高利润。
3. 飞机上的氧气面罩不是为了让乘客绝对的安全，而是为了缓解高空低氧环境对身体的影响。事实上，面罩只具有充气功能，它可以为乘客提供纯氧，但是该氧无法维持久到地面停机后，不能完全取代外界氧气。
4. 根据民航局的标准，从安排乘客到就座到飞机升起可能需要超过45分钟。这段时间内，乘客不允许使用手机，因为手机无线电波可能对飞机模拟和导航系统造成严重干扰。虽然电子设备的干扰可能很小，但处于防护安全考虑，民航局宁愿放弃所有不必要的风险。
5. 在起飞和降落冯都，乘客必须关闭电子设备。这是因为在这两个时间段内发生意外事故的概率极高。关闭他们的电子设备可以确保他们能够集中精力进行必要的指令和判断。电子设备的干扰并不是唯一的原因，否则，她们会阻碍在更平缓的飞行期间飞机上的状况。
6. 乘坐飞机需要极强的耐心和耐性，这一点也赢得了被戏称为“飞行护士”的机组人员的敬佩。由于长时间的跨越时区或现场坐在座位上，经济舱乘客极易出现疲劳和睡眠障碍。机组人员需要掌握心理，提供食物和饮料以及舒适性服务，使经济舱乘客感到最大的舒适和关怀。
7. 飞机上有一个那么大的窗户是完全有必要的，以便乘客可以观看地球。当然，它是保证飞机在暴风雨、雷电等避免恶劣天气情况下能够凭借可靠的视觉寻求出路。如果飞机的任何仪器都无法正常工作，机组人员需要依靠地面分析仪器的数据和飞机的区段情报，才能做出正确的决策和加以控制。
8. 部分民用飞机和大型飞机使用的燃料是混合物，如甲烷和乙烷，它们比传统的燃油更环保，废气中的碳排放要少得多。然而，由于成本和稳定性方面的问题，仍然有很多航空公司仍然基于传统的石油燃料。
9. 在紧急情况下，如果要跳伞，则必须跳出飞机大约推荐高度的三倍方可把降伞展开。如果从飞机太低处跳伞，降落伞无法完全展开，那么人员就可能摔倒或受伤。
10 飞机在飞行过程中需要遵循许多气候和气象条件，但最重要的还是避免雷电和暴风雨等自然危险。这种现象不仅对乘客和机组人员构成直接威胁，而且会给飞机本身带来极大的破坏风险，要对航行线路产生重大的影响。
最后，无论是出于纯粹的罐体感受，还是出于完成人类的实际任务，人在飞行的历程中都要学会尊重和信任机组人员、航空公司以及自然现象，才能让空中旅程更加美好和安全。