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达冷知识解密 每一次启动汽车或家用电器时，我们都会听到马达的声音。马达作为变换电能为机械能的重要组件，其掌握程度直接决定了机器的稳定性和效率。然而，我们对马达的了解却仅仅停留在“轰鸣声”和“能运转就行”的认识上。今天就让我们一起来解密马达的冷知识吧。 一、马达早期的发展 马达作为一种基础设备，有着漫长而曲折的发展历史。早在公元前200年，我国就已经有人发明了“水轮”，从而开启了机械能的应用之路。再到1712年，英国工程师汤姆森发现将导体置于磁场中可产生电动势，从而创建了电磁学体系。1885年，法国科学家库里托发明了直流电机，随后外埔机的发明，更使马达的应用范围进一步拓宽。
二、马达工作原理 马达的工作原理是利用传导导体中的电流在磁场中所受的洛伦茨力，使导体在力的作用下产生磁场相互作用，来实现电能转化为机械能的过程。换言之，就是将发电机的反过来运用而成。 具体来说，马达的基本结构是由导线（线圈）、电刷和电极组成。导线在磁场中转动即产生电流，导线内部的磁场与外部磁场相互作用形成力矩，这个力矩使得导线发生动力学效应，从而坚决了电能转化为机械能的整个过程。
三、马达工作温度 马达使用中有一个非常重要的指标——顶温。顶温就是马达运转的最高温度，超过这个温度马达就可能损坏。 马达在运行中都会产生一定的热量，这不可避免地影响马达的工作效率和寿命。因此，保持妥善的工作温度是非常关键的。常温：0-40℃；常规马达工作温度范围为-20℃-40℃；高温：40-55℃；大型马达的工作温度范围为-25℃～85℃之间。
四、马达转速 马达的转速是非常重要的参数之一，它通常用每分钟旋转的次数来表示。自然，不同马达转速的设定也会根据其磁场及材料的不同而有所差异。 对于小型马达，其转速通常为几百圈/分钟；而对于动力很大的马达，它们的转速通常达到了几万圈/分钟甚至数十万圈/分钟。自然，前提是要有好的上电源。
五、受电线路过滤 受电线路过滤是一个非常常见的术语，有时它会给人一种难以理解的感觉。这些过滤有时会被安装在马达的回路中。 过滤是防止电源电路篡改的标准操作之一。流程涉及到筛选和筛选原理，可以使用各种材料来桥接AC /柴油发电机和通信线路。过滤器的作用是从电源电路中过滤掉频率、采样时间和噪声等不需要的内容，以使信号更加干净。